Согласно данному аванпроекту, обе ступени воздушно-космической системы (расчетная масса 115 т) представляли собой состыкова
Убежденность в том, что будущее космонавтики и авиации будет определяться многоразовыми воздушно-космическими транспортными системами, наконец, овладела подавляющим большинством специалистов, которые занимаются проблемами освоения космического пространства. Естественно, в данной убежденности не последнюю роль сыграли успешные испытания универсальной ракетно-космической транспортной системы «Энергия» - «Буран», где на орбиту аппарат выводился ракетой, а возврат на землю осуществлялся по самолетному, на крыльях. Так почему же «наконец»? Ведь эту конструкцию абсолютным новшеством назвать нельзя. Ее еще в начале 1920-х годов, оценив недостатки использования космических ракет одноразового использования, выдвинул один из пионеров космонавтики российский инженер Цандер Фридрих. В статье «Описание межпланетного корабля системы Цандера Ф.А.», которая была опубликована в 1924 году, он, наверное, первым в мире предложил для космических полетов использовать крылатые аппараты. Кроме того, он обосновал преимущество использования крыльев перед парашютным способом спуска на землю орбитального корабля. Более того, на московской Международной выставке, проводившейся в 1927 году, была выставлена модель крылатого аппарата Цандера, предназначавшегося для перспективных воздушно-космических полетов. И что же, до УРКТС «Энергия» - «Буран» в нашей стране не было подобных научно-технических разработок? Были! Точнее, была даже не подобные, а оригинальная разработка, рассчитанная на экономичное и приоритетное развитие отечественной космонавтики. В ОКБ Микояна А.И. еще в 1965 году группой специалистов (главным образом молодых) под руководством главного конструктора Лозино-Лозинского Г.Е. (впоследствии стал гендиректором - главным конструктором научно-производственного объединения «Молния», руководил созданием планера «Бурана») были начаты исследования и практическая работа по теме «Спираль». Главной целью «Спирали» было создание двухступенчатой ВКС (воздушно-космическая система). Приблизительно года спустя, 29.06.1966, Глеб Евгеньевич, который был назначен главным конструктором проекта «Спираль», подписал соответственно подготовленный аванпроект.
21 декабря 2012 | Просмотры: 4298 | |
Экспериментальный самолет ЭПОС
Экспериментальный самолет ЭПОС » Военное обозрение
Комментариев нет:
Отправить комментарий